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西部试验场进入了前所未有的“战时状态”。
时间被以分钟为单位切割分配。巨大的车间被划分为三个区域：事故分析区、演示车拼装区、以及一个临时划出的、与外部网络物理隔离的安全分析区。
在事故分析区，张奕、雷工和网络安全专家，如同最细致的法医，对01号样车的每一个电子控制单元（ecu）、每一条线束、甚至每一颗螺丝的装配记录进行追溯和排查。
他们逐行审查车辆控制软件的代码，在数以百万计的行数中寻找可能的漏洞或恶意插入。
同时，对所有封存的测试设备进行镜像和深度扫描。
在演示车拼装区，气氛更加热火朝天。02号车的底盘早已准备就绪，但原本计划按部就班的装配流程被彻底打破。
来自车身、三电、底盘、电子电气各部门的工程师和技师们混编成几个突击小组，在张奕副手的统一指挥下，同步进行作业。
没有时间进行完整的台架测试，许多子系统只能进行最基础的功能验证后就上车集成。车间里回荡着电动工具的嗡鸣、零部件的碰撞声和简短的指令呼喊，空气中弥漫着金属、润滑油和汗水混合的味道。
安全分析区内，吴瀚海带领几名绝对可靠的内部审计和it人员，对近期所有能接触到核心数据和测试环境的人员记录、门禁日志、网络访问记录进行交叉比对分析，试图找出异常行为的蛛丝马迹。
每个人都绷紧了神经，因为那个释放“幽灵指令”的内鬼，可能就在他们审查的名单之中，甚至可能仍在活跃。
陈飞穿梭在各个区域之间，协调资源，解决突发问题，同时还要与上海的苏小倩保持沟通，确认汇报材料的细节和调研团的行程安排。
他的眼睛布满血丝，声音沙哑，但眼神始终锐利，像一根定海神针，稳定着军心。
时间一点点流逝。24小时过去，事故分析有了初步进展。
网络安全专家在一个用于车辆标定和数据采集的、由第三方提供的便携式测试仪固件中，发现了一段极其隐蔽的恶意代码。
这段代码被深度伪装，只有当测试仪通过特定接口与车辆连接，且车辆处于某种特定的测试模式（恰好是01号车当晚进行的无人驾驶模式）时，才会被激活，向车辆网络注入那组致命的异常指令。
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